Programa marine integrado para navieras, operadores portuarios, freight forwarders, agentes aduanales, yates recreativos y comerciales, astilleros y offshore support en toda la costa mexicana — Manzanillo, Lázaro Cárdenas, Ensenada, Guaymas, Mazatlán (Pacífico); Veracruz, Altamira, Tuxpan, Coatzacoalcos, Progreso (Golfo/Caribe); Cabo San Lucas, La Paz, Puerto Vallarta, Cancún, Cozumel (yates y turismo). Cobertura Hull & Machinery (H&M), P&I (Protection & Indemnity) vía International Group P&I Clubs, Marine Cargo con Institute Cargo Clauses, Freight Forwarder Liability, Warehouse Legal Liability portuaria, Terminal Operator Liability, Charterers Liability, Marine Builders Risk para astilleros, Yacht Insurance (recreativo y comercial charter), Cyber para OT de buques y sistemas TOS portuarios, Environmental MARPOL, War Risk y Political Violence. Cotización con aseguradoras mexicanas de segmento marine y acceso a mercado Lloyd's para riesgos catastróficos.
Programas para TMM, Marinsa, TNG, Naviera Amenabar, ARM, Grupo Puerto (APIs), freight forwarders, propietarios de yates en Cabo/Cancún y offshore support Pemex
Cobertura completa para todo el ecosistema marine mexicano. Las coberturas más críticas por segmento en destaque.
Cobertura del casco, maquinaria propulsora, equipos auxiliares. Institute Time Clauses Hull o International Hull Clauses. Prima 0.5-4% del valor asegurado según edad, bandera, mantenimiento, historial.
Vía International Group P&I Clubs (13 clubs miembros, capacidad USD $3.1B por claim). Cubre responsabilidad ante tripulación, cargo, terceros, pollution, wreck removal. Requisito universal para navegar internacionalmente.
Institute Cargo Clauses A/B/C. Modalidades: spot policy, annual open cover para importadores/exportadores regulares, incoterms-specific. Cubre transporte marítimo y frecuentemente multimodal completo.
Errors & Omissions para freight forwarders, agentes aduanales, NVOCC. Cubre responsabilidad por errores en clasificación arancelaria, valoración, cumplimiento T-MEC, negligencia en manejo de carga.
Para almacenes portuarios y fiscales, warehouses de operadores logísticos. Cubre daño o pérdida de mercancía de terceros bajo custodia. Crítico para depositarios ANAM.
Para operadores portuarios y terminales especializadas (contenedores, granel, vehículos, pasajeros, hidrocarburos). Cubre RC operaciones portuarias, daño a buques atracados, wharfingers liability.
Para voyage y time charterers. Cubre responsabilidad por daño al buque fletado, RC frente a owners, cargo interests, terceros. Complementa P&I del owner.
Para astilleros y constructores navales. Cubre buque en construcción, materiales en sitio, launching, sea trials. Para reparaciones mayores, endoso de Ship Repairers Liability.
Recreativo y comercial charter. Hull para casco/motor/equipamiento, P&I ajustado a operación, Liability para huespedes y tripulación, Hurricane Season Layup. Yates de bandera USA operando en MX: integración coverage USA + endorsements mexicanos.
Post-Maersk 2017 y Puerto San Diego 2018. Cubre ataques a Terminal Operating Systems, ECDIS/GPS de buques, sistemas de gate access, EDI aduanal, sistemas de propulsión modernos. Endoso Marine Cyber específico — H&M genericas no cubren.
Cobertura para incidentes de contaminación bajo Convenio MARPOL (Marine Pollution). Complementa P&I pollution sublimit. Crítico para buques oil/chemical carriers, offshore support, cruise lines.
Cobertura separada para riesgo de guerra, terrorismo marítimo, piratería. Aunque Golfo de México tiene exposición limitada de piratería organizada, hay reportes de armed robbery en algunos puertos y aguas nacionales.
Cada segmento tiene exposiciones específicas. Estructuramos programas para cada rol del value chain marine mexicano.
TMM (Grupo TMM), TNG (Transportadora del Noroeste), Naviera Amenabar, Transatlantic, ARM, Grupo AR. Programas H&M + P&I + Loss of Hire con coordinación International Group.
Administraciones Portuarias Integrales (Manzanillo, Lázaro Cárdenas, Veracruz, Altamira). Operadores portuarios y concesionarios. Fianzas para concesión obligatorias.
Hutchison Ports EIT, ICTSI, SSA Mexico, TIL (Terminal Investment Limited), APM Terminals. Terminal Operator Liability + Warehouse Legal + Cyber TOS críticos.
Grupo Elizondo, Grupo LM, Transportes Marva, KUEHNE+NAGEL México, DSV, DB Schenker, Expeditors. FF Liability + Cargo + Warehouse críticos.
Confederación de Agentes Aduanales (CAAAREM) miembros. Coberturas E&O ANAM, caución obligatoria, RC por errores de clasificación T-MEC.
ASIPA, Astilleros Winston, TALLERES NAVALES, Astilleros y Varaderos. Marine Builders Risk + Ship Repairers Liability + Cyber para operaciones especializadas.
Cabo San Lucas, La Paz, Marina Vallarta, Marina Puerto Vallarta, Ixtapa Marina, Cancún Marina. Hull + Liability + Hurricane Season Layup + Kidnap & Ransom para VIPs.
Operadores de charter en Los Cabos, Vallarta, Cancún, Cozumel. Coverage similar a yate recreativo + P&I comercial + Liability elevada para pasajeros.
Marinsa, Compañía Petrolera del Golfo, TGO, empresas de supply vessels y crew boats para plataformas Pemex y operadores privados. P&I ajustado a operación offshore.
Cinco vectores convergen en el sector marine mexicano: (1) Nearshoring aumentó volumen portuario en Pacífico (Manzanillo) y frontera; (2) Corredor Interoceánico del Istmo activa Salina Cruz-Coatzacoalcos como nueva ruta; (3) Cyber portuario con casos crecientes en LatAm 2023-2025 exige coverage Marine Cyber específico; (4) Tren Maya impulsó turismo Golfo/Caribe con más barcos, cruise ships y yates; (5) Nueva Ley de Marina Mercante en discusión con implicaciones para operadores nacionales.
Los operadores marine que estructuran su programa integralmente — con H&M/P&I coordinado con International Group, Cargo con Institute Clauses adecuados, Cyber Marine explícito, Environmental MARPOL, y fianzas para concesionarios portuarios — obtienen coverage con capacidad reasegurativa preferente en mercado global cada vez más selectivo con LatAm marine risks.
Desde el diagnóstico marine hasta la emisión coordinada con P&I Clubs y aseguradoras nacionales.
Compartes segmento, valor asegurado, buques/instalaciones, historial, área de operación, tipo de carga, controles de gestión. Estructuramos perfil marine en 5 días hábiles.
Cotización con aseguradoras mexicanas segmento marine y acceso a mercado Lloyd's + International Group P&I Clubs para riesgos catastróficos. Coordinación con afianzadoras para concesionarios portuarios.
Emisión coordinada con equipo legal, operaciones marine, agentes de aduanas si aplica. Documentación compatible con SEMAR, ANAM, port state control, requisitos IMO.
El sector marine mexicano combina terminología internacional en inglés con español MX. Aquí te aclaramos equivalencias.
Español MX: seguro de casco y maquinaria, cobertura de casco, seguro para buque, cobertura Institute Time Clauses Hull, seguro náutico casco. Se conoce universalmente como H&M.
Sinónimos: Protection & Indemnity, seguro de responsabilidad naviera, Club de Protección e Indemnización, seguro mutualista de naviera, cobertura P&I Club.
Español MX: seguro de carga marítima, seguro para carga transportada, cobertura marine cargo, seguro de mercancía en tránsito, cobertura Institute Cargo Clauses ICC.
Español MX: agente de carga, transitario, forwarder, NVOCC (Non-Vessel Operating Common Carrier), agente consolidador, operador logístico. FF Liability = seguro E&O agente carga.
Español MX: seguro para almacén de depósito, RC por almacenaje, seguro depositario ANAM, seguro para almacén fiscal, cobertura de responsabilidad por custodia.
Sinónimos: operador portuario, concesionario de terminal, wharfinger, operador de contenedores, operador granelero, terminal de pasajeros, terminal petrolero.
Español MX: seguro de yate, seguro náutico, seguro para embarcación recreativa, seguro para lancha, seguro para velero, seguro para catamarán, cobertura marine recreativa.
Sinónimos: seguro cibernético marine, seguro contra ataques a TOS portuario, cobertura marine cyber, endoso cyber para buques, seguro ECDIS/GPS/propulsión cibernética.
Cada puerto y región costera tiene su perfil de riesgo (huracán Golfo/Caribe/Pacífico, tipo de operación dominante, exposición sísmica).
Puerto #1 del Pacífico mexicano. Contenedores, granel, autos. Operadores: Hutchison Ports, ICTSI, SSA. Cluster de freight forwarders.
Contenedores, autos, granel siderometalúrgico. Puerto importante para nearshoring automotriz. Operadores APM Terminals, Hutchison.
Cruceros, contenedores, pesca. Home port de cruceros de temporada. Alta sismicidad Baja California.
Puerto histórico #1 del Golfo. Autos, contenedores, granel. Ampliación reciente aumenta capacidad. Exposición huracán Golfo.
Contenedores, químicos, petroquímicos. Cluster industrial Tampico-Altamira. Terminal Operator Liability elevada.
Hidrocarburos y contenedores. Terminal receptora de crudo. Cluster petrolero.
Petroquímica y transbordo. Terminal Corredor Interoceánico Istmo. Cluster refinería Minatitlán cercano.
Cruceros home port, carga, gas natural. Impulsado por Tren Maya. Alta exposición huracán Yucatán.
Pacífico sur. Terminal Corredor Interoceánico Istmo. Refinería Salina Cruz. Alta exposición sísmica.
Marinas de yates, cruceros. Sportfishing capital. Hurricán Pacífico + sísmico Baja.
Marina de yates, cruceros home port. Turismo náutico premium.
Marina yates, cruceros. Cozumel es #1 cruise port de México. Puerto Aventuras marina residencial. Alta exposición huracán.
Artículos aprofundados sobre seguros marine para el ecosistema marítimo mexicano.
Cómo estructurar H&M con Institute Time Clauses, coordinación con International Group P&I Clubs, requisitos SEMAR para naviera nacional.
Diferencias entre ICC (A), (B), (C). Cómo elegir open cover annual vs. spot policy. Integración con freight forwarder para claims eficientes.
Análisis Maersk USD $300M+, Puerto San Diego 2018, Nagoya 2023. Cómo estructurar Marine Cyber para operadores portuarios y navieras mexicanas.
Cobertura E&O para errores de clasificación arancelaria, valoración, cumplimiento T-MEC. Requisitos ANAM. Casos comunes de reclamación.
Requisitos de fianza para concesión portuaria SICT/SEMAR. Terminal Operator Liability. Environmental MARPOL. Cyber TOS obligatorio.
Hull + Liability + Hurricane Season Layup. Yates bandera USA operando en MX. Kidnap & Ransom para propietarios VIP. Marinas y home ports.
Respuestas a las dudas más comunes sobre coverage marine para navieras, puertos, freight forwarders y yates mexicanos.
Programa completo integra: (1) Hull & Machinery (H&M); (2) P&I vía International Group Clubs; (3) War Risk separado; (4) Increased Value / Freight; (5) Loss of Hire; (6) Marine Cargo si opera como carrier; (7) Environmental MARPOL; (8) Cyber para OT de buques; (9) D&O. Para operadores mexicanos, coordinación con International Group P&I Clubs para acceso a limits catastróficos USD $3.1B.
Protege la carga durante transporte marítimo/multimodal. Modalidades: (a) spot policy para transacciones puntuales; (b) annual open cover para volumen regular con condiciones pre-negociadas; (c) incoterms-specific alineada a CIF, CIP, FOB. Cláusulas estándar: Institute Cargo Clauses (A) all risks, (B) named perils, (C) FPA. Para importadores regulares con China/USA/Europa: open cover con endorsements por commodity + integración con FF para claims.
P&I es cobertura mutualista aportada por P&I Clubs internacionales (13 clubs miembros del International Group, capacidad conjunta USD $3.1B por claim). Cubre: (1) responsabilidad ante tripulación; (2) ante cargo; (3) ante terceros (colisión, terceros pasajeros); (4) Pollution con sublimit; (5) Wreck removal; (6) Legal defense. Para naviera mexicana con buque internacional, ingreso a Club (North of England, UK Club, Steamship Mutual, Skuld) es requisito de port state control.
Rangos 2026 USD (% valor asegurado): buque nuevo clasificación primer nivel: 0.5-1.2%; 10-15 años buena condición: 1.0-2.0%; 20+ años o bandera conveniencia: 2.0-4.0%; yate recreo <25m: 1.0-2.5%; superyacht 25-100m+: 0.8-1.8%. Ejemplos: buque contenedores USD $50M nuevo: USD $250K-$600K/año; supply vessel USD $30M 10 años: USD $300K-$600K/año; superyacht USD $20M: USD $160K-$360K/año.
Sí. Operadores portuarios con concesión SICT/SEMAR requieren: (1) Fianza de cumplimiento 5-10% del valor de inversión comprometida; (2) Seguro RC operaciones portuarias; (3) Environmental MARPOL para incidentes; (4) Seguro para cargas peligrosas (IMDG Code). Adicionalmente Terminal Operator Liability crítica para operadores de contenedores, granel, pasajeros. Sin este stack la concesión no se otorga o renueva.
Alta y creciente. Casos: (1) Maersk 2017 NotPetya USD $300M+; (2) Cosco 2018 ransomware; (3) Puerto San Diego 2018; (4) Puerto Nagoya 2023; (5) LatAm crecientes 2023-2025. Exposiciones específicas: (a) TOS para contenedores; (b) ECDIS/GPS de buques; (c) gate access y seguridad portuaria; (d) EDI/AI para clearance ANAM; (e) sistemas propulsión buques modernos. Cobertura requiere endoso Marine Cyber específico — H&M generales no cubren.
SEMAR (Marina Mercante Nacional): certifica buques bandera mexicana, tripulación (STCW), inspecciones. Exige H&M, P&I, IMO conventions. ANAM (antes SAT Aduanas): regula despacho, agentes aduanales, freight forwarders. Agentes aduanales requieren caución/fianza ANAM. Freight forwarders necesitan E&O para errores clasificación arancelaria, valoración, T-MEC. IMO aplicables: SOLAS, MARPOL, STCW, MLC 2006, IMDG Code.
Sí, toda la costa mexicana: Pacífico (Cabo San Lucas, La Paz, Marina Vallarta, Ixtapa, Puerto Vallarta), Golfo/Caribe (Cancún, Cozumel, Puerto Aventuras, Isla Mujeres, Progreso). Coberturas: (1) H&M casco/motores/equipamiento; (2) P&I recreativo o comercial (charter); (3) Liability huéspedes/tripulación/terceros; (4) Marine Cargo pertenencias; (5) Trailer/Cradle Coverage; (6) Hurricane Season Layup; (7) Kidnap & Ransom propietarios VIP. Yates bandera USA en MX: integración coverage USA + endorsements mexicanos.
Completa los campos y nuestro equipo se pondrá en contacto en 24 horas con propuesta personalizada para tu operación marine en México.
Gracias. Nuestro equipo se pondrá en contacto en 24 horas.